「BCPと金融危機」
「BCPと金融危機との関連性は何だろう？」。
私は昨年秋依頼米国のサブプライム・ローン問題から端を発した、
世界同時進行の金融危機に対して、BCPとの関連性が気になっていま
した。
こう思っているときタイミング良く、リスク対策.COMというBCP専
門の雑誌（２ヶ月に１回発行 http://risk-t.com/）の１月２５日号
をめくっていたら丁度、私の疑問答えてくれる特集記事がありました。
タイトルは「”派遣切り”はBCPの姿か？」、そしてもう一つ緊急
対談「BCPは金融危機に通用しないのか」の二つです。
「”派遣切り”はBCPの姿か？」を要約すると以下になります。
要約Ａ
「自動車メーカーらが８００人もの災害支援部隊を送って関連会社や
地域の復興を助けた中越沖地震が、古き良き時代に思える」
尾崎・筆者：注
２００７年のこの地震のときの自動車メーカーから応援を受けたリケ
ンの事業管理室長である藤井 多加志 さんが、２００８年１０月９日
東京ビッグサイト・危機管理展における特別セミナー「被災企業がつ
くる最強のBCP～リケンの挑戦から学ぶポイント」の演題で、被害額
について以下のように述べています。
復旧費用：被害額＝「１５億円」（リケン２００７年１０月発表
の被害額）
内訳：
機械及びその他 １億円
棚卸資産 ２億円
復旧費用 １２億円
しかし、リケン事業管理室長 藤井 多加志 さんの発言は
「とりあえず１５億円と発表したが、本当の被害総額は分らない」→？
理由
a:どういう壊れ方をしたか今となっては、分らない。
自動車メーカーが来て、あっという間に直してしまったから。
b:部品が壊れて一部買ったという値段なら分るが、人件費や宿泊代、
交通費も一切（応援部隊）から請求されていないので・・・
c:それに、お客様の事業を止めて迷惑をかけたのに、そういう請求
もない。
一方２００４年の新潟中越地震における「三洋半導体製造：小千谷
市」の被災によるグループ全体の被害総額は？
約５００億円。
上記から分りますように、まさに何百億円とかかったかもしれない
損害に対して、メーカーを主体した応援部隊から請求はこなかったと
いう事実が２００７年ありました。
しかし、数年も経っていないの２００９年の秋からの傾向を受けて
同じ支援自動車メーカーの状況として「”派遣切り”はBCPの姿か？」
の記事を掲載せざるを得ないという趣旨となっています。
以上 尾崎・筆者：注終わり
要約Ｂ
「ある専門化は”自動車メーカーは本当のBCPを発動した”と表現する。
不測な事態に対し重要業務を継続するのがBCPとするならば、地震に限
らず、今回の金融危機も災害と同じというのだ。
しかし、BCPの究極な姿が、首切りやリストラだとしたら、経営者以
外に誰がそのようなものに協力するというのか。
人間をリソース（経営資源）という言葉で片付けてしまていいのか」
尾崎・筆者：注
まさに筆者の言われるとおりと私は思いました。
リケンにたいする自動車メーカーの対応と昨今の金融危機における減
産によるリストラ関連のマスコミ報道とは、対極の相を現しています。
要約Ｃ
「それでも地震大国である日本が、世界に対して信頼を得ていくために
はBCPは何より有効な手段であろう。
ようやく盛り上がってきたBCPの火を消さないためには、防災とBCPが
今一度歩み寄り、人命尊重、人間第一を理念とした日本型BCPの構築を
急ぐべいではないだろうか」
尾崎・筆者：注
この意見に、私も賛成です、人間第一を考えず、ただ資本の論理のみ
で走ってしまったら、不良品率のアップ→リコール製品のアップ→回収
・補償費用のアップになるのでは？と私は危惧しています。
BCP策定コンサルを依頼されて現在実践している私は、BCP策定コン
サルを依頼された場合「人間第一の経営理念」があるかどうかを必ずチ
ェックすることを基本においています。
人間らしい心のこもった経営理念があるかどうか、それが浸透している
かどうかで大災害や危機が発生したとき、十分に対応できるBCPかどう
かが試されると、私は思っています。
次回は「対談「BCPは金融危機に通用しないのか」についてコメントを
述べる予定です。
続きのＮｏ.2は「BCP 猫の水濡れと犬」です。